?外觀質(zhì)量檢查有其特定的工藝步驟,每個步驟也需一定的檢查時間,在實際操作中這些工藝步驟以及檢查時間都是通過人工來控制,所以檢查步驟不全、檢查時間不夠的情況時有發(fā)生,導(dǎo)致瑕疵輪胎外流,影響企業(yè)美譽度。
MORE?多數(shù)輪胎硫化條碼貼附工作還使用人工操作,忘記貼附、信息遺漏等問題時有發(fā)生,導(dǎo)致管理混亂。
MORE目前,我們的日常生活中基本上常見的車輛輪胎均以黑色為主,為使輪胎呈現(xiàn)其他顏色,輪胎生產(chǎn)廠家會在生產(chǎn)配料過程中添加其他顏色的著色劑,使輪胎生產(chǎn)出來呈現(xiàn)其他顏色,或者在生產(chǎn)過程中只在胎側(cè)膠里添加著色劑,待輪胎生產(chǎn)完成后,胎側(cè)膠顏色根據(jù)著色劑呈相應(yīng)顏色,其余部分仍是黑色。
MORE?輪胎鋼絲圈纏繞工序,成品后的鋼絲圈,都存放在臨時位置,堆滿后,由人工搬運轉(zhuǎn)移到物料小車。小車滿后,將空的物料小車換位至待料區(qū),裝滿的物料小車推至另外的存放區(qū)。
MORE輪胎鋼絲圈纏繞工序,鋼絲包膠的厚度直接影響產(chǎn)品質(zhì)量,給輪胎安全使用帶來隱患。因此將包膠厚度控制在一定范圍內(nèi)才能保證輪胎質(zhì)量的均一性,控制包膠厚度,需要一個適合的檢測手段,就是包膠后外徑測量,通過測量后的外徑與鋼絲原直徑的差值來計算包膠厚度。
MORE?2023年7月21號,為期四天的第20屆亞太國際塑料橡膠工業(yè)展覽會圓滿落幕。本次展會以“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化升級”為主題,多角度呈現(xiàn)了青島富森自動化公司相關(guān)輪胎智能化產(chǎn)品及橡膠領(lǐng)域所涉問題的解決方案,展示了公司在橡膠領(lǐng)域完善的布局。
MORE?輪胎制造業(yè)在對輪胎質(zhì)量進(jìn)行二級管控時,一般采用兩種顏色的色帶分別來區(qū)分均勻性和動平衡特征位置標(biāo)記點,同時每種顏色的色帶提供2種圖案對該項目等級進(jìn)行等級標(biāo)注。
MORE輪胎鋼絲圈纏繞工序,鋼絲包膠的貼敷效果,直接影響產(chǎn)品質(zhì)量,給輪胎安全使用帶來隱患。在包膠前將鋼絲加熱到一定溫度范圍內(nèi),對于提高鋼絲包膠的貼敷性有很大的幫助,因此很多用戶在工藝中將鋼絲包膠加熱作為標(biāo)配工序。
MORE在汽車總裝車間輪胎和輪轂組合工序,輪胎標(biāo)識點是視覺導(dǎo)引重要的參考點。視覺系統(tǒng)的工作嚴(yán)重依賴輪胎上的標(biāo)識點,如果標(biāo)識點丟失將嚴(yán)重影響視覺系統(tǒng)采集信息,會導(dǎo)致汽車生產(chǎn)線停線、計劃紊亂、成本上升、生產(chǎn)效率下降等后果。
MORE現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)采用的是大工業(yè)化生產(chǎn),在汽車總裝車間輪胎和輪轂組合工序,大量的視覺系統(tǒng)被應(yīng)用。輪胎標(biāo)識點是視覺導(dǎo)引重要的參考點,如果標(biāo)識點丟失將嚴(yán)重影響視覺系統(tǒng)運行,導(dǎo)致汽車生產(chǎn)線停線、計劃紊亂、成本上升、生產(chǎn)效率下降等后果。
MORE“國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)智芯公司代表了國家電網(wǎng)公司先進(jìn)的技術(shù)能力、卓越的服務(wù)水平,以及全力服務(wù)好客戶的決心和信心?!?/p> MORE
“十四五”規(guī)劃對加快數(shù)字化建設(shè)、建設(shè)數(shù)字中國作出明確部署。實踐證明,數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的深度融合所帶來的生產(chǎn)效率提升及生產(chǎn)模式改變,成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。
MORE?6月28日,工業(yè)和信息化部發(fā)布2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點。要點從三個方向15條細(xì)則,對汽車標(biāo)準(zhǔn)體系健全完善指引了方向。
MORE“2021年是混合動力國產(chǎn)車發(fā)展的元年,混合動力技術(shù)大發(fā)展的時期已經(jīng)到來?!?這是參加6月24日在北京召開的2021第六屆中國汽車動力技術(shù)大會的行業(yè)專家與企業(yè)技術(shù)高管們的一致看法。
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