現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)采用的是大工業(yè)化生產(chǎn)，在汽車總裝車間輪胎和輪轂組合工序，大量的視覺系統(tǒng)被應(yīng)用。輪胎標(biāo)識點(diǎn)是視覺導(dǎo)引重要的參考點(diǎn)，如果標(biāo)識點(diǎn)丟失將嚴(yán)重影響視覺系統(tǒng)運(yùn)行，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)線停線、計劃紊亂、成本上升、生產(chǎn)效率下降等后果。

       然而由于傳統(tǒng)的輪胎標(biāo)識材料存在牢度不夠、不耐摩擦、不耐水泡等缺陷，遇到輪胎有字符、花紋的部位時，標(biāo)識點(diǎn)還容易不完整；或者在運(yùn)輸中容易被摩擦掉。待輪胎到達(dá)使用者手中時，標(biāo)識點(diǎn)消失。 

       為了督促輪胎廠解決上述問題，汽車制造業(yè)對輪胎生產(chǎn)商提出了輪胎標(biāo)識點(diǎn)的完備性、標(biāo)識點(diǎn)的耐刮擦性、標(biāo)識點(diǎn)形狀完整性以及不同功能標(biāo)識點(diǎn)的色澤飽滿度提出了要求，要求標(biāo)識點(diǎn)上線后以及生產(chǎn)中不能丟失， 一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)識點(diǎn)丟失就要對輪胎廠進(jìn)行處罰。

       針對上述現(xiàn)象，青島富森自動化有限公司開發(fā)出了具有牢度高、色澤鮮艷、耐摩擦、耐刮擦、耐水泡性能的點(diǎn)式色帶，解決了輪胎標(biāo)識效果長期存在的問題。

      目前主流配套廠家都使用本色帶對輪胎進(jìn)行標(biāo)識。

      該系統(tǒng)可以匹配在市場上主流的動平衡均勻性檢測設(shè)備上，如：日本國際計測（Kokusaicn）、美國麥波思{MicroPoise（Akron）}、德國霍夫曼（Hoffman）、德國賽西特（Seichter）、德國采埃孚（ZF）、日本橫濱（Yokohama）、日本神鋼（Kobelco）等動均設(shè)備制造商。

      這種新型色帶為輪胎用戶帶來了優(yōu)良的體驗(yàn)，但是其有一定的特殊性，就是需要使用專門的標(biāo)識點(diǎn)標(biāo)記裝置來完成標(biāo)識過程。青島富森自動化公司開發(fā)出了國內(nèi)首套適應(yīng)于輪胎行業(yè)所有現(xiàn)存均勻性和動平衡檢測設(shè)備的標(biāo)識裝置，適應(yīng)于國內(nèi)現(xiàn)存所有輪胎試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)線。并且可以為用戶提供專用的新型標(biāo)識色帶，和定制形狀和顏色。

       新型色帶價格較老式色帶略高，如果針對所有輪胎使用此類色帶，會導(dǎo)致耗材成本大幅度上升。我司開發(fā)的新型設(shè)備設(shè)計了兼具新舊色帶同時標(biāo)識能力的輪胎動平衡均勻性檢測結(jié)果打標(biāo)方案。該系統(tǒng)在保留設(shè)備原配色帶打標(biāo)裝置的同時，還可以同時安裝預(yù)制點(diǎn)色帶打標(biāo)裝置，該裝置可安裝形狀和顏色相異的 4 種色帶，對輪胎檢測結(jié)果進(jìn)行組合標(biāo)識。

      用戶可以根據(jù)市場需求自由選擇使用何種色帶對輪胎進(jìn)行標(biāo)識，并且可以在兩種標(biāo)識方式之間隨意切換，實(shí)現(xiàn)按需打標(biāo)。本方案可以將色帶使用成本降到最低。